大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械增压和环保意识的问题，于是小编就整理了5个相关介绍机械增压和环保意识的解答，让我们一起看看吧。
大众高6ea111机械增压和涡轮增压发动机优缺点？
答：大众高6ea111机械增压和涡轮增压发动机优缺点：
优点: 机械增压相对废气涡轮增压比较简单一些，工作方式也简单一些，发动机只要启动了，低转速的情况下，机械增压也能进入工作状态，机械增压加速性能相对废气涡轮增压比较有线性。跟随发动机的转速来提高增压。机械增压比较环保等。废气涡轮增压相对比较复杂，并且温度很高，需要润滑系统及冷却系统来润滑及散热。工作稳定性相对来讲没有机械增压好。
缺点 :机械增压加速效果不是很明显，废气涡轮增压可以在某个转速就可以获得不错的增压效果。机械增压需要皮带驱动，会耗损发动机的功率，所以机械增压比较适合大一点的排量车型。废气涡轮增压可以过得很大很高的转速，一般的涡轮增压最大转速可以达到每分钟10万转。而机械增压只能跟随发动机的转速，所以废气涡轮增压的增压功率很强大，比机械增压强的多。工作环境也是比较恶劣。
加装机械增压的优缺点？
增压的优缺点如下：
1。增压技术不需要连接发 动机的润滑系统，不需要冷却，免维护，工作可 靠，使用寿命长；
2.瞬时油门响应，功率随转速 线性输出，增加驾驶性能；
3.加速效果不明显， 和自然吸气发动机差别不大；
4.发动机会损失一 部分动能，机械增压靠皮带驱动。归根结底，驱 动力还是发动机；
5.速度高的时候会产生很大的 摩擦力，影响速度的提高，发出很大的噪音。
机械增压的优点：结构紧凑，和内燃机容易匹配，加速性能好。
缺点：传动复杂，燃油消耗率高，高转速下增压效果不好。
1、加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大；
2、会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎；
3、高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
摩托车机械增压和自然吸气哪个好？
动力性上肯定是增压的好了！增压，是增的进气的压力，多进气，也就能多喷油，动力性也就上来了，也可以改善燃烧，提高燃油经济性。关于涡轮增压和机械增压，各有优缺点。
涡轮增压一般指废气涡轮增压，也就是利用发动机排出的高温气体带动涡轮，涡轮再带动增压器，从而达到增压的目的，其优点是能充分利用能量，提高了燃油经济性，也就是省油，但其响应比较慢，因为涡轮需用到废气，只有发动机工作稳定了，涡轮增压器才能比较好的工作，打个比方，如果开着车，突然要加速，涡轮增压器要等一会才能响应，也就是有一个滞后
机械增压改装合法吗？
不合法。改装机械增压是违法的,涡轮增压器由进气口、排气端和轴承组成。发动机做功后排出的废气带动涡轮增压器排气端的叶片旋转,从而通过轴承带动进气端机械增压违法的。机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的
+装机械增压会毁损发动机的寿命吗？
「机械增压系统」会缩短发动机使用寿命
- 内容概述：增压器的功能，机械增压器的缺点，涡轮增压器改装难度。
「内燃机·增压器」的功能为压缩空气，指通过高速旋转的涡轮将空气的体积变小。空气有氮气、氧气、二氧化碳等诸多元素组成，在标准大气压下氧气的占比约为20.95%，其余部分主要是氮气。压缩空气实际为挤压各个分子之间“真空区域”，使分子的距离变小而实现相同体积的空气中各类分子数量的增加——主要为提升氧浓度。
普通废气涡轮增压增压器的压力会在【1.5bar】左右，超高性能的汽车会使用≥3.0bar的增压器。但是低效率的机械增压器一般只有0.5~1.0bar的水准，后市场的改装件普遍为0.5bar，那么这种压力水平会让氧浓度提升多少呢？
知识点：1bar等于空气压缩1倍，或者说在标准气压的空气中增加了1升空气。（1bar＝0.1Mpa）-***设发动机的排量为2.0L（升），实际进气量就会增加到3.0L，空气的氧分子占比为20.95%。增压的一升空气是通过压缩的方式维持体积的相同，区别只是分子数量的增加，那么***设两升空气***计有「20.95」个氧分子（实际为6.54×10^21个），压缩后则为（20.95+10.475＝31.425%），这会带来多大的提升呢？
图1：氧浓度与燃烧火焰温度的关系
图2：富氧燃烧的状态
综上所述，原厂装备各类增压系统的发动机是不用担心的，因为材料的需求会满足温度的要求。但是自然吸气发动机改装增压器，其结果必然会机体承受超过标准限值的温度，在高温环境中增加磨损程度（降低使用寿命）；所以最低标准的机械增压改装也要慎重，一定要改装也不宜选择压力过高的增压器。
到此，以上就是小编对于机械增压和环保意识的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械增压和环保意识的5点解答对大家有用。
