大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山西自然保护区修筑规范的问题，于是小编就整理了2个相关介绍山西自然保护区修筑规范的解答，让我们一起看看吧。
山西省停车场建设和管理暂行规定？
第一条 为加强停车场的建设和管理，改善道路交通状况，保护交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划条例》的有关规定，制定本规定。
第二条 本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。
第三条 停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。
停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指主要为社会车辆提供服务的停车场所。
第四条 停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。
停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核。并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。
第五条 新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场；有条件的小型公共建筑须配建自行车停车场。停车场应与主体工程同时设计、同时施工、同时使用；大型公共建筑工程设计没有停车场规划的，城市规划部门不予批准施工。
机关、团体、企业、事业单位应根据需要配建满足本单位车辆使用的停车场。
应当配建停车场而未配建或停车场地不足的，应逐步补建或扩建。
修建红旗渠的环境？
艰苦的条件不足以应对重重的困难，但是劳动人民的决心可以
红旗渠在修建之初，林县县委就低估了红旗渠的修建难度。当时施工人员预计在七万名左右，每个人每天挖1米，在2月初就动工的话，5月1日红旗渠就能够实现通水。但是在工程开工之后才发现，原来分配好的7万名施工人员，真正能够到场的却没有那么多。
加之当时的技术实力十分薄弱，参与施工的人员并没有任何现代的开凿设备，只有一锤一铲一双手。现场的水利专家只有28名，其中学历最高的也只是中专的文凭。由于当时国家正处在特殊时期，经历自然灾害的国家能够拨给当地的资金也只有三百万储备金，而且自然灾害让当地的农业严重受损，民众处于自己都吃不饱的状态，更是没有力量来开挖水渠。
正是因为领导力不足、技术不支持以及劳动力量分散，所以在修建水渠的时候出现了很多错误。没有知识储备的农民拿着***满山放炮，时有失误炸坏渠底的事情出现。有些施工人员挖错渠线，走了不少弯路。在需要加快修建的渠段，效率过于低下，不能在规定时间内将其拿下，而且在工程的质量以及安全方面都没有保障。
红旗渠的修建还遭遇了沿线居民的反对。特别是当红旗渠修建到山西段的时候，群众们的意见相当大，因为漫天放炮使得山上的石头被炸碎，碎石不断往山下滚落，砸坏山上的树木，破坏当时的水土，而且碎石还会滚向居民区，楼房的砖瓦被砸烂，饲养的牲口被吓跑，损失非常严重，所以这项工程在进行九个月后被迫停工。
红旗渠工程于1960年2月份动工，至1969年7月支渠配套工程全面完成，历时近十年。修建红旗渠要穿越太行山的悬崖峭壁，这里地势高耸险峻，当时修建这项工程也没有什么现代化的工具。当年修建时，就是从山顶系绳子下到山腰，劈山凿石，战天斗地。
到此，以上就是小编对于山西自然保护区修筑规范的问题就介绍到这了，希望介绍关于山西自然保护区修筑规范的2点解答对大家有用。
